На стройплощадке Керченского моста строители приступили к возведению на высоту 35 м самых мощных опор арочного пролета над фарватером Керчь-Еникальского канала от зеркала воды
Как сегодня Строительству.RU рассказали в пресс-центре «Крымский мост», эта часть переправы будет обеспечивать проход судов из Черного моря в Азовское и обратно. Сразу после острова Тузла мост начинает постепенно набирать высоту, приближаясь к фарватерному участку, и там достигает максимальной высотной отметки – 35 м над уровнем воды.
Еще в 45 м вверх – расположится высшая точка свода судоходного арочного пролета. То есть общая высота судоходной части моста – 80 метров. Такая же высота у Троицкой башни Московского Кремля», – рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов. Строительство этих опор займет около 12 месяцев. Каждая встанет на 110 стальных трубчатых свай диаметром 1420 мм.
Сейчас строители выполняют погружение секций четырех свай фарватерной опоры № 252. Глубина погружения на данном участке достигает 72 м.
Фактически под каждой опорой будет два больших «куста» из свай, объединенных ростверком. Такое решение позволит обеспечить устойчивость, надежность и безопасность опоры на участке со сложной геологией и высокой сейсмикой.
Для организации этой работы на глубинах более 8 м созданы направляющие каркасы для свай и две технологические площадки для гусеничных кранов грузоподъемностью 350 т.
«Каждая технологическая площадка весит более 4 тысяч тонн. Ее длина превышает 100 м. Это конструкция на трубчатых сваях, погруженных на глубину до 68 м. На каждой такой площадке могут работать одновременно два крана, которые подают сваи и сваебойную технику к месту производства работ», – рассказал представитель проектной организации Дмитрий Овчинников.
Подготовка секций выполняется на острове Тузла, где развернуты стенды для укрупнения и перемещения конструкций к техническому причалу строителей. К подъемным кранам секции свай доставляются водным путем, на транспортной барже-площадке.
Технологическая линия позволила «замкнуть» производство фарватерных опор в периметре стройки и работать автономно, снижая нагрузку на улично-дорожную сеть и действующую паромную переправу.
Напомним, что Керченский мост строится одновременно на 8 морских и сухопутных участках. Всего погружено 1800 свай разного типа, готово более 70 опор. На 100 опорах работы продолжаются.
На стройке трудятся более 3000 рабочих из 20 подрядных организаций, а в кооперация стройки участвует более 100 специализированных компаний со всех регионов России.
А