На стройплощадке Керченского моста на пилотном участке на острове Тузла строители уложили 600 метров верхнего слоя асфальтобетона – дорожного покрытия в направлении Крыма, по которому в будущем году поедут автомобили
Как сегодня Строительству.RU рассказали в пресс-центре «Крымский мост», в частности, там дорожники отработали технологическую последовательность формирования полотна с использованием машин и ручного труда. Верхний слой выполнен из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси.
Одновременно отрабатывается технология устройства дорожного полотна у деформационных швов. Они представляют собой металлоконструкции с резиновой «гармошкой», которые исключают деформации мостовых пролетов в местах сопряжения в случае перепадов температуры или сейсмических нагрузок.
Расстояние между швами составляет около 220 м (четыре пролета). Задача дорожников сделать так, чтобы асфальт «слился» с деформационными швами. Напомним, что укладка нижнего слоя асфальтобетона толщиной 6 сантиметров на острове Тузла началась ещё в июле.
Затем дорожники приступили к устройству водоотвода с дорожного полотна по оси которого строители уложили дренажную смесь, установили водоприемные решетки, провели тестовую оценку стока воды и, получив плановые результаты, уложили верхний слой асфальтобетона толщиной 5 см.
Таким образом, дорожное покрытие на пилотном участке сформировано практически полностью. Почти по всей трассе оно будет двухслойное толщиной 11 см. А на участках сопряжения по берегам Керченского пролива – трехслойное.
Чтобы покрытие было более прочным, долговечным, устойчивым к деформациям и трещинам, асфальтобетонная смесь готовится с применением модифицированного полимерными добавками битума. В смесях – исключительно кубовидный щебень узких фракций.
С в феврале 2016 года на строительстве Керченского моста погружено более 6000 свай из около 6700. Готово более 390 опор из 595, собрано более 190 пролетных строений автодорожного и железнодорожного мостов из 593.
Устройство железобетонной плиты проезжей части автодорожного моста выполнено почти на 50 тыс. кубометров из более 65 тыс. по проекту. Забетонировано более 40 деформационных швов из 190, уложено более 33 тыс. кв. метров нижнего слоя асфальтобетона из проектных более 340 тыс.