Андрей Владимирович . тогда уж чисто для стройки ниву какую за 2000-3000$ (может и дешевле -не знаю). по проходимости ей практически нет равных.
нет 1. нива живая не стоит 2-3к, от 4к и выше и один хрен это будет хорошо б/у авто 2. как и уаз нива требует постоянного рукоприкладства, а тут стройка, от которой отвлекаться не шибко хочется 3. в ниву тупо не влезет ничего длинномерного или тяжелого, ибо нету рамы и капец короткая.
мое мнение, как человека прошедшего строительство 1. авто должен быть чертовски дешевым, пусть даже без салона, пусть внешне непризентабельный 2. автомобиль должен быть максимально простым и максимально надежным, чтобы не отвлекать поломками, либо хотябы довольно новым чтобы иметь запас прочности ввиду просто свежести и невыкатанности узлов 3. авто должен быть из категории не жалко засадить, зацепить, изгадить салон 4. авто должен позволять грузить длинномеры и просто грузить хорошо, например брать 3м доску или 1т цемента с легким перегрузом 5. крайне желательно при этом иметь полный привод, и раму (чтобы терпеть перегруз.
значит варианты 1. бус типа Т2, возможно Т4, или переднеприводный фиат, – из бусов совсем не катит транзит ибо по засадным местам он не едет даже груженный. Т2 хоть и заднеприводный, но грамотная компоновка и он рельано едет везде машины это простые, и при этом надежные, если разово хорошо перебрать/пересыпать, то на год-два стройки хватит с запасом 2. бус типа Нундай Н1, полный привод на раме жыпа – ВЕЩЬ, для стройки то что доктор прописал 3. старый, простой, дубовый мериканский внедорожник типа квардатного чирока или эксплорера – опять же если разово пересыпать то ходить будет долго, но жрут бенз, надо газировать 4. уставший караван, тож вриант но опять надо газировать 5. ну и да, тот самые кетаец очень свежего года, – дешава, рама, полный привод, терпит перегруз, влазит длинномер, и на год-два стройки его хватит, не рассыпется 6. просто дешевые и непопулярные жыпы типа галлопера, трупера, фронтеры/родео, старых террано, из посвежее – корея, ссангенги хороши.
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин Поколение П.
15 лет на сайте пользователь #3554.
Хундай Н-1 (есть AWD, есть с рессорами сзади), очень много вижу в районе строек в колодищах/озерищах/полигоне Лично в своем возил даже 4-метровый линолеум (закрывая заднюю дверь), уголок торчал в пассажирское стекло Офис ремонтировали, все привезли. все смеси, линолеумы, плинтуса, двери, потолки. Не снимая салона (разложив как спать) влазило 1,5куба пенопласта. Так же без проблем имел опыт перевозки товара с СВХ 780кг, 2 палеты Насчет жалко/ не жалко запачкать. ну тут зависит больше от владельца. Никто не отменял пакеты, пленки, мешки. ну и пылесос в итоге.
з.ы. надежность. по ходовой вообще никаких проблем, ну разве что стойки стаба. Мотор. да! тот самый 4d56t Галимый, но с ремонтом проблем нет Да и ремонтировать можно до бесконечности з.ы.ы. ну и как Андрей Владимирович писал выше к нему относится фраза “разово пересыпал и погнал.
Мы не ищем легких путей – у нас на это мозгов не хватает.
14 лет на сайте пользователь #6556.
кадет универсал. дызл. сиерра универсал. дызл. омега а универсал. дызл. скорпио универсал. тут про мотор не скажу. ну или они же газенвагены.
покупаются за 500-1000, минимально обслуживаются. после стройки – продаются за сколько заберут. если не сразу в гатово. но скорее всего за половину покупной цены уйдёт.
еще хороший весьма вариант – гранд вояджер 3,3 на газу. но это уже 2-3 к денег за машинку в районе 20 лет возрастом.
16 лет на сайте пользователь #355.
Arrow . да ДА ДААА! как это я забыл пр Н1 – вещь, для стройки супер.
badguy , кадет универсал. дызл. сиерра универсал. дызл. омега а универсал. дызл.
1. от пяти мешков цемента они просто ложатся на пузо даже на асфальте 2. задний привод и садимся в первой же луже, сразу же 3. и за неделю отрываем прямо с мясом все бампера и глушаки 4. через месяц перевариваем чашки амортизаторов.
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин Поколение П.
16 лет на сайте пользователь #723.
Кто чего хорошего про Subaru Baja скажет. Почти по всем критериям подходит, а с другой стороны – легковуха всё-таки. Для любителей Subaru ІМХО самое то.
На беларускіх дарогах — сэрца маё.
16 лет на сайте пользователь #355.
Bacёk . одну штуку забыл, в пикапы не лезут длинномеры, как это ни странно и не парадоксально – пикап для стройки не лучший вариант а вот вагоны на шасси пикапа уже рулят.
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин Поколение П.
14 лет на сайте пользователь #9548.
я вот скажу меня Форестер очень выручал, всю стройку: полный привод. и зимой и летом можно просунуться и салон если сложить переднее сиденье 3,2 метра, а также есть релинге на крыше, диван даже возил на них.
Великих дел. предохраняйтесь.
14 лет на сайте пользователь #6556.
Андрей Владимирович , 1. от пяти мешков цемента они просто ложатся на пузо даже на асфальте 2. задний привод и садимся в первой же луже, сразу же 3. и за неделю отрываем прямо с мясом все бампера и глушаки 4. через месяц перевариваем чашки амортизаторов.
при их цене это не самые критичные проблемы. а лужи – ну смотря где и какие. если глубокие – то там и не любой трактор проедет. не говоря уже о джипах и прочем. по ситуации смотреть надо. мои варианты были в случае если подъехать всё таки реально, а вот угандонивать нормальную машину жалко. а эти – стоят копейки, чинятся на любом углу, по итогу продаются с минимумом потери в абсолютном исчислении.
а по вашему получается надо взять джипа, сделать из него болотоход и только потом стройкой заниматься. ну так бабла на стройку может не хватить тогда.
16 лет на сайте пользователь #355.
badguy . в моем понимании на 1-2к взять буса Т2 без мотора но с живой будкой еще за 1к вкинуть двигло с Б4 с коробкой, за 3-4сотки пересыпать тормоза, подвеску, рулевое и все, и можно на 2года забыть что машину нужно обслужиать.
а старые заднеприводные сараи нихера не вариант.
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин Поколение П.
10 лет на сайте пользователь #94082.
Андрей Владимирович . да возьми Скудо/Джампи/Эксперт и не ломай голову Типа такого как у меня. Я вот за 1.5 года коттедж 200м.кв. построил 25км от кольцевой. Все сам возил (ну блоки/песок/щебень/плиты/6-м лес МАЗы конечно привозили). Выкинещь сидухи и нормуль. Пол, стенки, потолок – все в пластиковой обшивке, говны легко отмываются, проверено на своем пепелаце . У мну длиннобазный, так до передних сидух 2400мм, если убрать передних пассажиров, еще +метр. Итого 3.5м и дверки закроются. На крайняк, если доски/трубы какие возить, то еще метр пусть свисает за борт. Итого 4.5м у длинных и 4м у коротких бусов. Я по 900кг возил цемента, поддоны со строительными смесями по тонне. Нормуль. Даже резина не С-шка стояла Пенопласт, сетку, гвозди, металлочерепицу, линолеум, бордюрный камень, плитку на тротуары, ж/б забор, столбики, всю мебель, бочки, хреночки, ламинат, плитку в дом, ванную, бойлеры, телики, стиралки, холодильники, гипсокартон и прочую-прочую мутодень сам перевозил. Боюсь даже считать, сколько отдал бы бабла, если бы не было бусика.
Да и че переживать: по проходимости тож вопросов небыло никаких. А если обуешь в какую белшину зубастую тракторную то вообще пофигу говны.
Ну вот навскидку на малиновке: public_id=2186637 (не реклама. ) Нормальный агрегат, подождешь пару месяцев, ажиотаж пройдет, ценник сдуется до 4к баксов, за пару лет ухандокаешь бус, да и продашь за полцены от купленной)) С камаза 200л бочку соляры слил,в бытовку поставил и катайся-работай. Ломаться нечему в этих автосах. Ну только если рычаги поменяешь (по 60уе за штуку), ну или пружина сзади мот лопнет если тонны полторы грузанешь.
На самом деле нормальная рабочая машина: простая, не ржавеет, вместительная, да и стоит немного. Два года катаюсь на таком вурдалаке – критичных проблем по эксплуатации не было. В общем: смело порекомендовал бы к рассмотрению такого бусика в качестве: *привези-подай-иди нафик-не мешай* на стройплощадке.
6 лет на сайте пользователь #394715.
Красная карточка была показана пользователю за этот пост модератором Морж (6 августа 2012 20:00) Основание: 3.5.15, 3,5.16.
8 лет на сайте пользователь #176917.
УАЗы рассматривали? Бортовой (тентованный) или таблетку? Проедут по любым говнам, где никакие бусы и жыпы не проедут, грузить можно много + прицеп. Поцарапать или измазать не жалко. Грязь можно смыть шлангом, кузов отрихтовать кувалдой и покрасить кисточкой или валиком краской из ближайшего хозмага. Кидать можно на улице без боязни угона. Стоит как раз 2-3 тыс Вариант с лебедкой для очень больших говн.
10 лет на сайте пользователь #77041.
Bacёk . одну штуку забыл, в пикапы не лезут длинномеры, как это ни странно и не парадоксально – пикап для стройки не лучший вариант а вот вагоны на шасси пикапа уже рулят.
Как раз таки Бая в этом отношении вполне рулит. В своей неоднократно перевозил 3м пиломатериалы: открывается люк в салон, складывается задняя седушка, откидывается борт и в путь. Ну торчит сантов 30 и надо подфиксировать. Правда по обьёму немного влазит, т.к. люк небольшой. 5 пачек Парока – без проблем, 4 в кузов торцом, 1 в салон, и это ещё релинги не используя. Цемент, смеси, грязное – ничего не надо стелить, потом смыл со шланга. Подвеска держит удар – небольшие колдобины и ухабы в районе Колодищ ловит каждый день, раз в полгода-год меняется пару тяг и резинок. Недавно родственнику отвез из Минска под Могилев 350 кг коробку передач от Скании – без проблем.
Есть и минусы: грузоподьемность по паспорту всего 670 кг, не густо. Думаю по факту возьмёт и более, но рано или поздно можно влететь на мортеры. Т.е. перевезти на ней всю стройку сложно – но уже на стадии коммуникаций и отделки – вполне. Небеспроблемные моторы: надо смотреть поздние годы, с доработанными прокладками голов, без турбо. как-то так.
5 лет на сайте пользователь #654445.
Кстати, да, УАЗ в этом плане – хороший вариант, проходимость + не жалко поцарапать.
12 лет на сайте пользователь #32182.
Подскажите, что сейчас возможно взять для стройки? Бюджет 12000, ну максимум 14000 долларов, но хотелось бы чем дешевле тем лучше. До этого был фиат улисс который всем устраивал, и подходил на мой взгляд под все параметры написанные в первом посте. За 2 года почти умер(последний год вообще ничего не делалось, даже масло не менялось), но стойко откатал этот сезон. Ну и кроме стройки, хотелось бы чтобы это был повседневный авто с возможностью выезда заграницу за теми же стройматериалами.
10 лет на сайте пользователь #94082.
Антон-Брест . повторюсь: Фиат Скудо (Джампи, Эксперт). Уллис у тебя был, Скудо – те же яйца, только в профиль. Салон выше, в пластике, и сзади распашенка.
Я свой давно продал, но вспоминаю с теплотой. Удобный и ногофункциональный он был.
10 лет на сайте пользователь #83141.
Как сейчас ситуация? благо с начала ветки уже почти 5 лет прошло.
Тыщи за 2-3 можно вообще что-то взять.
16 лет на сайте пользователь #355.
nivi44ok . тыщи за 2-3 – ничего не изменилось Т2 как и раньше рулит и бибикает с мотором от Б4 пасцата.
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин Поколение П.
10 лет на сайте пользователь #83141.
Т2 как и раньше рулит и бибикает с мотором от Б4 пасцата.
– а вариантов без рукоприкладств в гараже нету? да и в T2 пол же коряво неровный.